BMW Anti-Season Program 2009

Nei giorni 7 e 8 febbraio le concessionarie italiane BMW Motorrad saranno a disposizione di tutti i clienti, con l'ormai classica formula del "porte aperte" per festeggiare il lancio della nuova gamma K 1300, nelle declinazioni S, R e GT. Rispetto ai modelli 1200 sono numerose le novità sotto il profilo tecnico, non solo motoristiche: tra le novità di spicco, infatti, BMW ha scelto di introdurre uno step evolutivo delle sospensioni a controllo elettronico, oggi denominate ESA II.

BMW K 1300 R
Nata per rivoluzionare un segmento, quello delle naked ad elevate prestazioni, la nuova BMW K 1300 R si presenta oggi in concessionaria forte di una presenza sul mercato consolidata ed una meccanica migliorata sotto numerosi punti di vista. Tra le novità si fanno segnalare il nuovo il cupolino, le prese d'aria dinamiche, i deviatori di flusso anteriori, ma ad essere inediti rispetto al passato sono anche i cerchi in lega e naturalmente le grafiche.

Il quattro cilindri in linea, che mantiene la caratteristica inclinazione della bancata "tutto avanti", è ora in grado di erogare 3 CV in più (175 contro 172), migliorando l'erogazione ai medi regimi.

BMW K 1300 S
La nuova BMW K 1300 S rappresenta, con ogni probabilità, il miglior compromesso tra quella che vuole essere una moto in grado di assicurare elevatissime prestazioni ed una GT pura. Un prodotto "caro" ai giapponesi, che negli ultimi anni sembrano aver però perso la testa all'inseguimento dello psicadelico muro dei 300 km/h, inutile a meno di non vivere in Germania nelle vicinanze di uno dei tratti autostradali privi di limiti di velocità...

Rispetto al modello che l'ha preceduta, la modifica più evidente riguarda certamente il propulsore. I tecnici BMW hanno scelto di dotare la "R" della serie K con la declinazione da 175 del nuovo motore milletre, in grado di assicurare qualche CV in più rispetto ai precedenti 172 ma soprattutto una migliore erogazione ai regimi medio bassi. Alcune novità hanno riguardato il vestito, non solo nelle grafiche, e le sospensioni che ora possono essere dotate della seconda evoluzione del sistema di controllo elettronico ESA II.

BMW K 1300 GT
Alla stregua delle sorelle K 1300 S e K 1300 R, anche la nuova K 1300 GT adotta la nuova motorizzazione da 1.3 litri che sostituisce la precedente da 1.157. In questo caso però, la scelta dei tecnici BMW è stata quella di sacrificare qualche CV in alto per "spalmarlo" laddove una Gran Turismo ne ha più bisogno: bassi e medi regimi.

Estremamente personale nello stile e molto curata da un punto di vista ergonomico, la nuova K 1300 GT propone la regolazione elettronica della velocità, il parabrezza a regolazione elettrica e il riscaldamento della sella a regolazione separata per pilota e passeggero. Non manca il manubrio è regolabile su quattro livelli di altezza, consentendo una escursione di 40 mm e la possibilità di scegliere tra una versione più alta o più bassa della sella (820 mm o 800 mm da terra) a tutto vantaggio dell'ergonomia di piloti di tutte le taglie.

BMW ANTI-SEASON PROGRAM
Tre nuovi modelli dalle caratteristiche uniche, protagoniste di un porte aperte in cui sarà possibile provare non solo le nuove K ma anche tutti i nuovi modelli della gamma 2009 già arrivati in concessionaria. Per maggiori informazioni vi rimandiamo al minisito BMW Anti-Season Program appositamente dedicato all'evento.