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Il 2012 verrà ricordato da tutti gli appassionati del marchio Honda come l'anno dell'evoluzione, del passo in avanti, all'interno dell'universo-scooter. La casa dell'Ala infatti. ha cercato di elevare il suo status sopratutto nel segmento delle piccole cilindrate.
Un primo, importante, passo è stato realizzato con l'avvento del nuovo PCX 150. Una cilindrata - in relazione al modello - voluta principalmente dalla domanda di mercato, che desiderava un pò più di brillantezza rispetto alla versione da 125cc, per affrontare al meglio sia il traffico urbano, che le grandi vie di percorrenza metropolitane.
Numerosi i punti di forza di questo scooter, a partire dalla dotazione tecnica. Due sigle su tutto racchiudono tale acme: eSP e Start&Stop.
MOTORE eSP - Il primo riguarda il nuovo propulsore creato dalla casa dell'Ala: eSp, ovvero enhanced Smart Power. Dietro tale sigla si nasconde un progetto di riduzione degli attriti interni, per poter migliorare rendimento, rumorosità e consumi. Il propulsore - monocilindrico - adotta un manovellismo disassato per la riduzione delle spinte laterali sul cilindro, oltre ad un pistone ridisegnato e alleggerito. La camicia del cilindro presenta una finitura superficiale nuova, in grado di ridurre il consumo dell'olio, oltre ad una migliore dissipazione del calore verso l'esterno.
Oggetto di rivisitazione anche la distribuzione: ecco dei bilancieri oscillanti sulle gabbie a rulli, con punterie a rullino. Migliorato 
anche il sistema di raffreddamento, con un nuovo radiatore, che permette anche di scongiurare rischi di detonazione. Ma non finisce qui, perchè i lavori di affinamento non sono terminati: ridisegnato anche il basamento per diminuire la qualità di liquido lubrificante della coppa (si parla di un miglioramento del 25%).
START & STOP - La seconda sigla, più intuitiva, fa riferimento al nuovo impianto intelligente e disattivabile tramite apposito pulsante. Lo Start e Stop funziona attraverso la comunicazione tra la centralina e 5 sensori posti sullo scooter. Il sistema si attiva quando lo scooter supera i 60 gradi.
Nel momento in cui, a gas chiuso e in posizione ferma - come ad esempio al semaforo - si superano i 3 secondi, ecco che il motore si spegne. Per riaccendere lo scooter è sufficente rispalancare la manopola del gas. Ciò che colpisce, è la totale assenza di ritardi nella riaccensione e nell'avanzamento del mezzo, che si esibisce in accelerazioni veramente eccellenti da fermo.
Volete sapere come è andata la nostra prova su strada? Non vi resta che seguire il nostro Video Test
HONDA PCX 150
Per effettuare questo test abbiamo utilizzato i seguenti capi d'abbigliamento tecnico Dainese e caschi AGV:
Aggressività, look sportivo si fondono in questo giubbotto in pelle bovina. Dotato di spalle coiniettate con inserti in alluminio e protezioni composite, Racing Pelle è integrabile con il paraschiena di tipo G. Comfort; ergonomia e funzionalità sono garantiti dagli inserti elastici su collo, maniche e fianchi e dalla cerniera aggancio giubbino-pantalone. Prese d’aria su fianchi e petto consentono infine una gestione della temperatura interna ottimale.
Calotta: SSL (Super-Super-Light) Fibra di vetro-Kevlar-Carbonio
Sistema di ventilazione: IVS (Integrated Ventilation System) con canalizzazioni ricavate direttamente nella calotta
Tessuto: Cool Max® con trattamento igienizzante
Interni: Completamente removibili e lavabili (incluso paranuca)
Visiera: Visiera Race-X piana chiara in policarbonato antigraffio e antiappannante predisposta per tear-off
Meccanismo Visiera: XQRS (Extra Quick Release System)
Taglie: XXS, XS, S, M, L, XL, XXL, XXXL
