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Un mito del motociclismo italiano che ha fatto la storia di Benelli e oggi trova la sua identità in due versioni differenti: Leoncino, street bike per eccellenza, facile e compatta e Leoncino Trail, versione “all terrain”, dinamica e sportiva.
La Leoncino si caratterizza da cerchi in lega da 17” che ospitano rispettivamente pneumatici da 120/70-R17 e 160/60-R17. Le sospensioni sono regolabili, con forcella con steli da 50 millimetri e mono con escursione da 45mm. L’impianto frenante è a doppio disco con unità da 320 millimetri di diametro, con pinze radiali a quattro pistoncini. Presente l’ABS. 
La versione Trail invece si distingue per essere un mezzo votato ad un maggiore divertimento in ogni condizione di guida. Le ruote sono tassellate, con cerchi a raggi in lega di alluminio, da 19” all’anteriore e 17” al posteriore. Gli pneumatici variano le misure rispetto alla "base" con profili 110/80- R19 e 150/70-R17.
Le sospensioni, sempre regolabili, presentano all’anteriore una forcella upside-down con steli del diametro di 50 millimetri mentre al posteriore un forcellone oscillante con monoammortizzatore laterale ed escursione che in questo caso è di 55 millimetri. Invariato l'impianto frenante, anche qui con sistema ABS. Il peso a secco, per entrambi i modelli, si attesta sui 186Kg, mentre il serbatoio ha una capacità di 13,5 litri.
Cuore pulsante di entrambe le versione è il bicilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido, da 500cc firmato Benelli. Si tratta di un motore con una potenza di 48 CV (35 kW) a 8500 giri/min e coppia di 45 Nm (4,6 kgm) a 5000 giri/min. Distribuzione è a doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro. All'alimentazione troviamo un sistema ad iniezione con doppio corpo farfallato da 37 millimetri di diametro. Frizione in bagno 
d’olio e cambio a 6 velocità completano il quadro di un gruppo motore-trasmissione sicuro e moderno.
Ad accomunare le due versioni anche la ciclistica, con il telaio, un traliccio in tubi d’acciaio a vista la cui parte terminale è nascosta sotto il serbatoio. Il faro anteriore di disegno rotondo come vuole la tradizione, presenta una tecnologia a LED così come la strumentazione, interamente digitale.
Da segnalare il Leone che, come nella moto storica, fa bella mostra sul parafango anteriore. Leoncino e Leoncino Trail saranno disponibili a partire dalla prima metà del 2017 nelle colorazioni rosso, argento, verde e nero, ad un prezzo estremamente competitivo ancora in via di definizione.
