Audi RS e-tron GT: 700 cavalli e 3 motori elettrici, posson bastare

Quando si parla di Audi RS, si pensa alle prestazioni. Quanto si parla di e-tron, si pensa all'elettrico. Unite il tutto ed avrete la nuova Audi RS e-tron GT, un mostro che segnerà il debutto della divisione Audi Sport nei modelli sportivi elettrici, e aggiugiamo, sarà solo l'inizio. Quando la vedremo nelle concessionarie? Il prossimo anno, vicino alla versione normale, la Audi e-tron GT. Qualche mese ancora dunque, per vedere queste due meraviglie all'avanguardia della tecnica. Curioso il fatto che la Casa dei Quattro Anelli, ha invertito le cose. Sì perché solitamente, prima nasce la versione normale, e dopo due anni la RS. Questa volta, hanno invertito... i poli! Nulla di ufficiale, ma i colleghi di Autoexpress hanno realizzato le due versioni in rosso che vedete, mentre le altre fotografie, sono ufficiali, di cartella stampa Audi.

Audi RS e-tron GT: sportiva di lusso

Come detto, le immagini non sono ufficiali, ma sono praticamente semi definitive. Non passa inosservata questa Audi RS e-tron GT, con un "corpo" da pin up, che ti fa girare la testa. Minigonne, passaruota dedicati, diffusore posteriore per avere una deportanza superiore a velocità di livello e chi più ne ha, più ne metta. Guardate il tetto, che sarà realizzato in fibra di carbonio, così come altri dettagli. C'è da rimanere a bocca aperta. La Audi RS e-tron GT, avrà una potenza mostruosa di ben 700 cavalli. Lo 0-100 km/h, dovrebbe essere di circa 3 secondi.

Piattaforma della Porsche Taycan

Le nuove Audi e-tron GT, sfruttano la medesima piattaforma che ritroviamo sulla cugina Porsche Taycan. Non sappiamo e non c'è ancora nulla di ufficiale, ma è senza veli la quantità dei propulsori. Se la Taycan ne ha due, qui ne abbiamo uno più. Esattamente, tre motori! Due saranno collegati all’asse posteriore, ed uno all’asse anteriore. A "sfamarli", una batteria da 95 kWh che dovrebbe consentire un’autonomia di circa 400 km con una singola carica. 

Non mancherà il Torque vectoring, che controllerà la ripartizione della potenza sulle ruote posteriori, così da cercare di massimizzare l’agilità e la maneggevolezza del mezzo. Per gli sportivi, vi sarà una configurazione dei motori che permetterà lo slittamento delle ruote posteriori in maniera controllata. Infine, parlando sempre di telaio, la versione RS vanterà una messa a punto di telaio e sospensioni specifica. Minore, anche l'altezza dell'automobile. Tutte le Audi e-tron GT saranno prodotte nello stabilimento tedesco di Böllinger Höfe di Neckarsulm, dove nasce la R8. Il prezzo della RS? Circa 140mila euro.