Magni Italia 01/01, la passione corre di padre in figlio
Giovanni Magni rende omaggio al padre Arturo, scomparo cinque anni fa con la Magni Italia unico esemplare dotato del motore MV Agusta.
Scritto da Omnimoto - Gio, 24/12/2020 - 15:00
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Natale è sempre Natale e i regali nascono dal cuore, anche se le persone non ci sono più. Con la Magni Arturo 01/01 Giovanni ricorda il papà Arturo Magni e ne valorizzare il lavoro. È una sportiva dalle linee che richiamo le moto sportive della metà del secolo scorso, ma il motore è il moderno tricilindrico della MV Agusta Brutale 800.
Col cuore
La passione per le moto tramandata nel DNA e materializzata in questo esemplare unico, la Magni Italia 01/01.
Arturo Magni ha lasciato questo mondo nel dicembre 2015 e il regalo di Natale del figlio Giovanni è la Magni Italia 01/01, una moto che evoca l'epoca d'oro del motociclismo italiano.
Come il papà riusciva a creare moto dal carattere unico, legate a MV Agusta, anche la Italia 01/01 riprende le stesse linee e impostazioni sportive di quel tempo, esaltate dal colore rosso, simbolo delle vittorie delle moto e auto italiane nel mondo.
Stile e tradizione dell'Italia
Giovanni non poteva scegliere un nome migliore per una moto tributo: Italia. Perché grazie a suo papà Arturo l'Italia è stata il punto di riferimento nel motociclismo di quell'epoca e perché si è affidato al meglio della produzione nazionale per la componentistica.
I cerchi a raggi JoNich da 18 montano pneumatici da 110/80 all'anteriore e 160/60 al posteriore, con un impianto frenante Brembo con dischi flottanti da 320 mm con pinza a 4 pistoncini davanti e 230 mm con pinza a due pistoncini dietro.
La forcella dalle linee classiche tipiche delle moto sportive anni '70 è stata appositamente realizzata da Oram.
Anche le manopole in gomma riprendono il tipico disegno della stessa epoca e sono un'opera di Ariete Sandro Mentasti.
La ciclistica è realizzata da Magni, aggiornando geometrie nel rispetto delle linee che hanno contraddistinto molti modelli pensati da Arturo.
Serbatoio e sella ricordano le forme delle MV Agusta ed è stata aggiunta una nuova semicarenatura, filante e leggera nelle forme, disegnata per questo modello.
La semicarenatura è un accessorio che Arturo ha voluto in tanti suoi modelli perché “pur dando un aspetto sportivo alla moto lascia in vista tutta la bellezza della struttura meccanica del propulsore”.
Il motore è il moderno tricilindrico della MV Agusta Brutale 800.
Chi è stato Arturo Magni
Arturo Magni ha iniziato la sua storia nel settore motociclistico nel 1947 con Gilera, vincendo sei titoli mondiali nella classe 500 con i piloti Umberto Masetti, Libero Liberati e Geoff Duke.
Nel 150 passa all'MV Agusta con il ruolo di direttore del Reparto Corse fino e ci resta fino al 1976 quando la casa di Varese chiude il Reparto.
In quegli anni porta MV sul tetto del mondo: vince 75 titoli mondiali, quasi equamente divisi tra costruttori (37) e piloti (38) con Giacomo Agostini, John Surtees, Carlo Ubbiali, Phil Read, Mike Hailwood, Cecil Sandford e Tarquinio Provini.
Nel 1977 fonda l'azienda Magni, prima effettuando modifiche su modelli di produzione e poi creando special su base Honda (MH), BMW (MB) e Moto Guzzi.
Caratteristiche tecniche
TELAIO | |
Tipo | tubolare a doppia culla aperta |
materiale | tubi acciaio 25CrMo4 d. 30x1,5 |
saldature | TIG |
angolo sterzo | 25° |
SOSPENSIONE ANTERIORE | |
tipo | ORAM forcella oleodinamica convenzionale |
regolazioni | esterne separate del freno in estensione, compressione e precarico molla |
D.steli | 43mm |
piastre sterzo | in lega di alluminio ricavate dal pieno con lavorazioni a CNC |
interasse | 195mm |
avanzamento | 60mm |
SOSPENSIONE POSTERIORE | |
tipo | forcellone oscillante bibraccio |
materiale | lamiera scatolata acciaio 25CrMo4 |
saldature | TIG |
ammortizzatori | ORAM oleodinamici con regolazioni esterne separate del freno in estensione, compressione e precarico molla |
DIMENSIONI E PESO |
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interasse | 1430mm |
altezza sella da terra | 800mm |
avancorsa | 85mm |
inclinazione forcelle | 25° |
altezza pedane /terra | 380mm |
FRENI | |
anteriore |
doppio disco Brembo d. 320 mm fascia in acciaio pinza Brembo 4 pistoni |
posteriore |
disco d. 230 mm pinza Brembo 2 pistoni |
CERCHI | |
anteriore | 18x2,50 JoNich cerchio alluminio raggi inox tubeless |
posteriore | 18x4,00 JoNich cerchio alluminio raggi inox tubeless |
PNEUMATICI | |
anteriore | Metzeler Racetec RR K1 110/80 ZR18 |
posteriore | Metzeler Racetec RR K1 160/60 ZR18 |