English
Italiano
Abbiamo già parlato della nuova CFMoto 800MT, enduro stradale progettata per i viaggi su ogni terreno. Bene, finalmente ci siamo, è disponibile presso i concessionari nella versione Sport al prezzo di listino di 9.990 euro f.c. nel colore Nebula Black e nella versione Touring al prezzo di listino di 10.990 euro f.c. nella colorazione Midnight Blue. In aggiunta come accessori sono disponibili anche le valigie: il Set valigie completo comprensivo delle due borse laterali e quella posteriore a 1.090 euro.
CFMoto 800MT in pillole
La 800MT è stata progettata su una meccanica efficiente ed affidabile, poiché è basata piattaforma KTM da 799 cc con 67 kW (91,1 CV) di potenza a 9.000 giri e una coppia di 75 Nm a 7.500 giri. Offre di serie due modalità di guida (Rain e Sport) l’acceleratore elettronico ride by wire by BOSCH e il cruise control. Di serie, abbiamo anche il cornering ABS con piattaforma inerziale per viaggiare sempre in sicurezza.
La frizione anti saltellamento rende più dolci le cambiate e permette di sfruttare con facilità il cambio a sei rapporti. Il display TFT IPS multifunzione a colori da 7 pollici, ben visibile, mostra informazioni complete e permette il collegamento allo smartphone; il sistema di illuminazione intelligente a led con accensione automatica dei fari in base alle condizioni di luce aggiunge sicurezza a un pacchetto base già decisamente completo, che può contare su una ampia integrazione nella versione Touring.
Il telaio è realizzato in tubi di acciaio e sfrutta il motore come elemento stressato, mentre il forcellone è a doppio braccio in alluminio. L'ammortizzatore è azionato senza leveraggi. I cerchi sono in lega di alluminio per la Sport mentre a raggi tubeless per la Touring con canale anodizzato. Le sospensioni sono completamente regolabili: la forcella è una Kayaba upside down con steli di 43 mm di diametro, mentre il mono ammortizzatore è un KYB regolabile nel precarico attraverso un registro a pomello e nella velocità di estensione. Nella versione touring è montato un ammortizzatore di sterzo. Il peso dichiarato è di 218 kg a secco. L'impianto frenante, è prodotto dall'azienda spagnola (di proprietà di Brembo) J.Juan. Davanti ci sono dischi di 320 mm di diametro abbinati a pinze radiali a quattro pistoncini, dietro c'è un disco di 260 mm con pinza flottante a due pistoncini.
