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L'FRHP è stato istituito nel 2016 per sviluppare e proporre il miglior livello di protezione dei caschi per i piloti che partecipano alle competizioni FIM. Lo standard della fase 01 del programma (FRHPhe-01) era destinato solo alle corse in circuito e il primo casco omologato è stato introdotto nel giugno 2019 (in MotoGP) e poi nel gennaio 2020 per tutte le altre discipline delle corse in circuito.
Dopo quattro stagioni di esperienza, la FIM è orgogliosa dei vantaggi dell'FRHPhe-01, che ha aumentato drasticamente il livello di sicurezza dei nostri piloti. Il programma, che comprende una valutazione della protezione contro gli impatti lineari a bassa, media e alta velocità, gli impatti obliqui e la penetrazione, è stato in grado di apprendere da trentotto caschi omologati dalla FIM, provenienti da ventidue produttori.
Dopo una stretta collaborazione tra tutte le principali parti interessate e il nostro laboratorio approvato dalla FIM (Impact Laboratory dell'Università di Saragozza), è stata avviata la fase 02 del programma di omologazione FIM Racing per i caschi (FRHPhe-02). Questa nuova fase si concentra anche sui caschi Off-Road, segnando così una svolta epocale per la sicurezza nelle discipline del Motocross, Enduro, Speedway e Cross-Country, con il primo standard FIM per i campionati FIM Off-Road.
Fin dall'inizio l'obiettivo dell'FRHPhe-02 è stato quello di migliorare la protezione della testa dei piloti in tutte le altre discipline. Questa fase 02 è stata istituita, con la collaborazione dei produttori di caschi, al fine di definire un nuovo standard che vada oltre quelli esistenti sul mercato (ad esempio, UN ECE 22.06, Snell M2020, JIS T8133), e oltre l'FRHPhe-01.
Rispetto agli standard precedentemente citati, gli FRHPhe-02 sono stati sottoposti a una valutazione migliorata e più completa delle loro prestazioni, oltre a essere stati precedentemente certificati come conformi a uno standard internazionale (con impatti casuali in 9-13 dei 22 punti prestabiliti distribuiti su tutta la superficie del casco). Questo include nuovi requisiti di soglia e nuovi impatti e test, come nuove prove d'impatto contro incudini oblique, prove d'impatto contro incudini emisferiche (per misurare le sollecitazioni rotazionali generate negli impatti), un test di rimozione rapida delle guance e l'introduzione di un criterio di frattura del cranio (SFC).
La FIM intende continuare ad aumentare il livello di sicurezza per i nostri piloti con il nuovo standard per i caschi FIM (FRHPhe-02), che sarà fortemente raccomandato a partire dal 2025 e diventerà obbligatorio a partire dal 2026 per i piloti FIM (ad eccezione dei piloti di Trial, Pedelecs, SSV e Land Speed World Records (solo Streamliners)). Di conseguenza, ci aspettiamo e incoraggiamo fortemente tutti i piloti delle Federazioni nazionali a utilizzare caschi omologati FIM a procedere nella stessa direzione.
Con i suddetti standard FIM, la FIM si aspetta che tutti i produttori propongano al mercato caschi omologati FIM per offrire un nuovo livello di sicurezza dei caschi a livello mondiale.
Come nel caso dell'FRHPhe-01, un'etichetta di omologazione FIM (TBD), cucita direttamente sul sottogola del casco, identificherà in modo univoco ogni casco presentato nelle competizioni FIM e fungerà da efficiente strumento di tracciamento per i Commissari Tecnici. Scansionando il codice QR dell'etichetta, sarà possibile accedere alle informazioni relative alle caratteristiche del casco e alla validità dell'omologazione, da tenere sotto controllo individualmente.
"Il primo obiettivo della FIM è sempre stato la sicurezza dei suoi piloti - ha detto Jorge Viegas, Presidente della FIM - Dopo l'esperienza della fase 1 del Programma di Omologazione FIM Racing per i caschi (FRHPhe-01), la FIM e DORNA sono pienamente soddisfatti dei risultati ottenuti per la sicurezza dei piloti. L'FRHPhe-02 rappresenta una pietra miliare per aumentare il livello di sicurezza dei nostri piloti e per introdurre uno standard FIM per i piloti Off-Road. La FIM è stata coinvolta in questo progetto, con un grande lavoro a fianco dei produttori di caschi, dei nostri promotori e con il feedback dei nostri Commissari Tecnici. Mi aspetto che alcuni produttori propongano ai nostri piloti caschi conformi all'FRHPhe-02 prima dell'obiettivo della stagione 2026, e che possano produrli non solo per i campionati FIM ma anche per gli eventi delle federazioni nazionali, per la sicurezza nel Fuoristrada".
"Il casco è senza dubbio uno degli equipaggiamenti più importanti per la sicurezza dei piloti, quindi è importante che la FIM si impegni a fondo nell'omologazione e nell'evoluzione di questo elemento cruciale - ha proseguito Carmelo Ezpeleta, CEO di Dorna - Inoltre, è bello vedere che tutte le parti interessate coinvolte nel campionato mondiale stanno lavorando insieme per un obiettivo comune: una maggiore sicurezza, non solo delle piste ma anche dei piloti a livello individuale."
