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Nei giorni scorsi avevamo già parlato della nuova centralina unica realizzata da Marelli per la MotoGP e dal piccolo caso che ne era scaturito. Oggi è stata presentata ufficialmente e la nuova ECU è stata battezzata BAZ-340. Dietro a questa sigla si cela un’unità evoluta rispetto a quella precedente, ormai arrivata alla sua fine carriera.
I tecnici di Marelli hanno incrementato ”fino a quattro volte la potenza di calcolo e fino a un massimo di dieci la gestione dei dati rispetto alla versione precedente”. Il nuovo cervello elettronico della MotoGP non è solo più potente e veloce, ma è stato progettato per “supportare a pieno l’introduzione dei carburanti sostenibili lungo il percorso verso la neutralità carbonica intrapreso dalla MotoGP”. Un cammino che inizierà il prossimo anno con l’introduzione di carburanti sintetici o di origine bio al fianco di quelli origine fossile.
La nuova centralina migliorerà anche la sicurezza in pista, perché ha migliori capacità di “acquisizione, calcolo, analisi e trasmissione dati in tempo reale”. È dotata di un potente datalogger integrato capace di acquisire e analizzare molti dati.
Facciamo un esempio: con questa centralina viene introdotta la ‘Danger Light’: in caso di caduta di un pilota, viene immediatamente inviato un segnale di 'incidente' alla Direzione Gara, la quale ha la possibilità di reagire attivando le luci di bordo e adottando ogni altra misura volta a garantire la sicurezza.
Per quanto riguarda gli aspetti più squisitamente tecnici, la nuova ECU offre una doppia tensione di alimentazione personalizzabile, da 12 e 24V, che consente un riduzione della dissipazione energetica e un aumento dell’efficienza del sistema.
Come abbiamo già spiegato, per il 2023 i team potranno scegliere se utilizzare la nuova centralina o continuare con quella 2022.
