PROVA - Ducati Multistrada V4 Rally, la nuova Globetrotter totale

di Manuel Lucchese

La nuova Ducati Multistrada V4 Rally ambisce ad essere la nuova Globetrotter totale, una moto pensata per gli irrefrenabili viaggiatori che sognano un mezzo in grado di affrontare qualsiasi terreno. Presente ormai da ben 20 anni sul mercato, la nuova Multistrada è nella sua quarta generazione con la Rally, che completa la gamma di ben quattro diverse versioni.

Iniziamo dai primi interessanti dati tecnici, il motore è il V4 Granturismo con una potenza di ben 170 cavalli che portano “a spasso” un peso a secco di 240kg con un’autonomia aumentata del 35% grazie al capiente serbatoio in alluminio da 30 litri. Passando alla ciclistica troviamo un’altezza sella di 870mm/890mm in base alla doppia regolazione possibile con la sella di serie, ciò nonostante sono presenti come optional altre tre versioni con la versione più bassa che arriva a 825mm. La luce a terra è di 235mm con le sospensioni che arrivano a 200mm di corsa sia all’anteriore che al posteriore. 4 Riding mode da Urban, Tourer, Sport ed Enduro, con possibilità di personalizzare ampiamente ognuna, dalla regolazione sospensioni al precarico molla fino alla regolazione del freno motore e della potenza. Ducati dichiara che questa Multistrada ha interventi di manutenzione estremamente bassi, con il primo intervento principale da effettuare al raggiungimento di 60.000 km, mentre ad ogni intervento minore come cambio olio ogni volta che la vostra Multistrada entra in officine autorizzate il firmware della moto sarà aggiornato all’ultima versione gratuitamente. Con 4 anni di garanzia europea ci si può sentire al sicuro con la nuova V4 Rally.

Come va su strada?

Difficile definire se la V4 Rally sia una moto Adventure o una Tourer, quando la si guida si ha la sensazione che lei faccia parte di una categoria unica a sé, per via delle sensazione che trasmette difficilmente paragonabili ad altre moto. Impostazione in sella estremamente comoda da viaggio, ma una ciclistica che permette un’approccio quasi da pista, con l’avantreno sempre bello caricato permettendo ingressi in curva molto aggressivi. Indubbiamente la precisione e solidità di questo mezzo sono il suo più grande pregio, si possono davvero attaccare le curve con potenti staccate come se si fosse su un circuito di asfalto. La V4 Rally è una lama in inserimento in curva e grazie alle efficienti pinze Brembo Stylema con doppi dischi da 330mm anche quando si sta rischiando di andare lunghi ci si riesce sempre a “salvare” proprio per via della precisione e stabilità del telaio.

È incredibile come questa moto ti faccia sentire sicuro, ma al tempo stesso come ci si ritrovi senza accorgersene a superare i limiti di velocità, la moto è cosi ben impostata a livello aerodinamico che quando il V4 sprigiona la sua potenza in accelerazione in pochi secondi ci si trova ai 130km/h, ma con la percezione di andare ai 50km/h. Siamo certi che chi possiederà questa Multistrada si troverà qualche foto scattata dai velox nella cassetta della posta! Se dovessimo scegliere tra una supersportiva e la Multistrada per affrontare le curve di montagna non ci sarebbe la minima esitazione, la Multistrada è la scelta giusta per via della sua facilità di guida e la sua potenza infinita, che può essere adattata alla nostra guida, intervenendo elettronicamente sui vari setting per regolare controllo trazione, potenza e precarico molla.

Come va in fuoristrada?

Bisogna contestualizzare e spiegare cosa si intende per fuoristrada con la V4 Rally, se vi aspettate una moto per andare a fare enduro o di competere con moto Adventure non è lei la moto giusta ma la Desert X. La sigla Rally sta per indicare che questa Multistrada vi permette di guidare in fuoristrada e con il giusto approccio “turistico” la si può usare in scioltezza per esplorare. Tenendo un passo medio le sue prestazioni off-road con l’ausilio anche del traction control ed ABS attivo all’anteriore la moto ha davvero una buona performance, considerando che si riescono ad affrontare tratti anche con brecciolino e terreno scivoloso. Nonostante il peso di 240kg della moto e la presenza anche delle valige, le sospensioni elettroniche riescono perfettamente ad adeguarsi nella modalità enduro e se le si imposta sul Setting Pilota Pro si rimane piacevolmente sorpresi da come si riescono ad affrontare anche grosse buche a velocità sostenuta, senza raggiungere il fondocorsa.

La V4 Rally vi aiuta a far crescere confidenza km dopo km perché la stabilità e prevedibilità di questo mezzo sono ottime. Il comparto elettronico degli aiuti alla guida è sbalorditivo, un livello superiore a qualsiasi altra moto nella classe delle 1200cc, la possibilità di avere così tanti livelli diversi di intervento dell’ABS, del traction control, del freno motore e del controllo dell’impennata vi permettono di adeguare la moto a qualsiasi sia il vostro livello di guida. Nonostante io venga da un passato come pilota professionista in fuoristrada, con la V4 Rally penso sia la prima volta che non ho disattivato completamente né il traction control né l’ABS e li ho tenuti entrambi sul primo livello. Parlando poi del traction control, quando impostato sul livello 1, mi aiutava nelle derapate rispetto a quando ho provato a disattivarlo completamente, la sensazione era di avere un reale aiuto nel controllare il limite della derapata, facendomi sentire molto sicuro in sella. Un’altra nota importante da segnalare è quella che nel Riding mode Enduro la potenza viene ridotta da 170 cavalli a 114 cavalli ed è proprio questo uno dei motivi per i quali in fuoristrada la si riesce a guidare divertendosi, la riduzione di potenza rende la moto molto più gestibile.

Le conclusioni

In conclusione la nuova Ducati Multistrada V4 Rally è come una bellissima donna che vi ammalia con la sua eleganza e raffinatezza conquistandovi con le emozioni ed adrenalina che vi fa vivere. Un mezzo che appartiene ad un segmento tutto suo in grado di coinvolgervi nella guida su strada in modo unico, facendovi sentire al sicuro per via della grande stabilità e performance. Allo stesso tempo potrete esplorare in lungo ed in largo il mondo dato che lei non teme le piste in fuoristrada, ma anche con ben 820 service Point sparsi per il mondo potrete contare sempre su un punto di appoggio tecnico.

La Multistrada V4 Rally è in vendita con un prezzo a partire da 27.490 euro franco concessionario ed è disponibile in tre diversi allestimenti: Adventure Radar, con funzionalità di Adaptive Cruise Control e Blind Spot Detection; Adventure Travel e Radar, che aggiunge valigie laterali in alluminio e manopole e selle riscaldate; Full Adventure, che completa l’equipaggiamento delle versioni precedenti con il silenziatore Akrapovic omologato e il parafango anteriore in fibra di carbonio. Due le colorazioni offerte: Ducati Red e Brushed Aluminium/Matt Black, entrambe con cerchi a raggi con canale di colore nero.