MV Agusta: presentata la nuova gamma EURO4
I mezzi interessati sono la F3 675, la F3 800 e la Dragster 800 RR. Introdotte tante migliorie meccaniche
Scritto da GPone - Gio, 10/08/2017 - 20:36
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MV Agusta continua nel percorso di sviluppo dei suoi modelli introducendo l’omologazione Euro 4 su tutta la gamma 3 cilindri. Il necessario passaggio della omologazione da Euro 3 a Euro 4 è stato l’occasione per alcuni interventi tecnici, volti a rendere ancora più divertente ed emozionante la guida delle super sportive MV Agusta. L’impegno di progettisti e tecnici si è concentrato su due obiettivi: l’ottemperanza ai parametri di omologazione definiti dalla normativa e, nel rispetto della tradizione MV Agusta, il mantenimento delle eccezionali prestazioni motoristiche e dinamiche dei modelli. Questi risultati sono stati ottenuti nonostante la normativa Euro 4 comporti riduzioni estremamente significative dei valori relativi a emissioni di gas di scarico e rumore, che diminuiscono rispettivamente del 50% e del 48% a confronto con Euro 3.
Da segnalare l'introduzione dell’Harmonic Damper, che non era presente sui modelli F3 prima del Model Year 2017, per lo smorzamento delle vibrazioni e la riduzione del rumore. Il cambio è completamente nuovo, con innesti rivisti in modo da rendere più fluida l’azione, con uno spazio innesto marcia medio che sale a +45%, riducendo al contempo lo sforzo sulla leva e riducendo l'angolo sottosquadro degli innesti. Lo sforzo della leva frizione ora, è inferiore. Rivista poi la meccanica del motorino di avviamento, per aumentarne la robustezza, e non manca una nuova ruota libera dell'avviamento, irrobustita. I collettori di scarico vantano un nuovo catalizzatore con diametro di 83 mm x90mm e densità celle di 400 CPSI. I terminali hanno un volume maggiorato.
ELETTRONICA - Il MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) è presente in una versione aggiornata, per renderlo ancora più funzionale agli obiettivi di eccellenza dinamica propri di ogni MV Agusta. La gestione motore è stata ampiamente rivista, migliorando l’efficacia del Ride By Wire. In particolare le novità riguardano il rapporto tra rotazione del gas ed erogazione, che è stato reso più efficace e diretto.