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Ciao ciao Audi R8, anche per te è arrivato il momento dell'addio. Ricordate l'annuncio a settembre dato da Audi? Si parlava di un addio con qualcosa di speciale. Detto fatto, un video a dir poco stupendo, emozionale, come le emozioni che ci ha regalato la Audi R8. Un cortometraggio intitolato "The Last Lap", dove si possono vedere le varie versioni della R8 della supercar di Ingolstadt. Attraverso diversi canali era stato chiesto ai fan di contribuire selezionando i luoghi, nonché le modalità di ripresa delle auto. Si era chiesto di contribuire alla trama, alla colonna sonora, ed il resto l'ha fatto Audi. La R8 fa "un ultimo giro", per rientrare ai box. Ma poi, cosa succederà?
20 anni non sono pochi. Ricordate quel Salone di Francoforte? Era il 2003 ed Audi sbalordì con una concept denominata Le Mans Quattro. Tre anni dopo, diventò l'R8. Una belva con motore aspirato da 5,2 litri, un V10, offerta anche in variante V8 da 4,2 litri. Nel 2015 al Salone di Ginevra arrivò la seconda generazione, con il solo motore V10 e senza pedale della frizione. Anno 2023, R8 GT RWD, l'ultima. Nel video, della E-Tron non c'è nemmeno l'ombra, ma è giusto che sia così. La vera R8 non è elettrica, così come nel cortometraggio non v'è traccia della R8 diesel V12 vista nel gennaio 2008. Si chiamava R8 V12 TDI, per poi prendere il nome definitivo di R8 TDI Le Mans. Un diesel biturbo da 6,0 litri con potenza di circa 500 CV e coppia massima di 1.000 Nm (lo stesso propulsore che ha poi equipaggiato la Q7 V12 TDI).
Ok, tutto bellissimo, ma adesso? Marcos Marques (il responsabile del progetto eFuels di Porsche N.d.R.), diversi mesi fa parlò di una Audi R8 "entry-level". Una supercar, ma alimentata da un motore più piccino, un cinque cilindri in linea a trazione posteriore con cambio manuale o DCT. Tanto per intenderci, il motore turbo da 2,5 litri che montano la TT RS e la RS3. Quindi? Beh, è un addio temporaneo, dato che Oliver Hoffmann, responsabile della divisione Sviluppo Tecnico, ha parlato di una terza generazione, ma rigorosamente elettrica e basata sulla Scalable Systems Platform (SSP) del Gruppo Volkswagen. Ci sarebbe però anche una certa Lamborghini che sta progettando la prosisma Huracan. Una hypercar quasi sicuramente ibrida (con motore V8 biturbo) di provenienza Revuelto. Audi, facci sognare, ancora una volta...
