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di Pierluca Brunetti
Jorge Martin, dopo i test di Sepang è apparso in una timida giornata di sole Inglese alla Devitt Insurance MCN Motorcycle Show of London lo scorso venerdì 16 febbraio, come Ospite d'Onore dello show, dando ai possessori dei biglietti la possibilità esclusiva di incontrare l'uomo che nel 2022 ha stabilito il nuovo record di velocità in MotoGP detenuto da johann Zarco dal 2021 facendo fermare la lancetta “sarebbe schizzata via se ce ne fosse stata una” alla velocità di 363.3kph.
Cosi in un'occasione unica nel vedere uno dei talenti più sexy della MotoGP fuori dal paddock delle corse, il pilota della Pramac Racing della MotoGP ha elettrizzato la folla sul palco del MCN World of Bikes e sul palco dell'Adventure Base Camp per set di interviste uniche piene di intuizioni sulle corse, e storie sui dietro le quinte, e anche qualche segreto della MotoGP.
Ma non è stato tutto, Jorge è stato anche pronto a svelare il nuovo casco Alpinestars Supertech R10 dal vivo e dando spettacolo concedendo nello stand Alpinestars dove ha firmato innumerevoli autografi e concesso foto ai visitatori dando cosi la possibilità di uno sguardo da vicino alla versione del suo personale casco di produzione di Alpinestars che ha indossato per tutta la stagione 2023 MotoGP.
GPOne è stata anche invitata in una ristretta presentazione speciale dove Jorge Martin ospitato, sempre grazie a Chris Hillard di Alpinestars si è reso disponibile in un open talk di cui il video esclusivo è già sul nostro canale Youtube, mostrando anche un altro aspetto del campione spagnolo che ha raccontato molti aspetti tecnici legati al suo stile di guida e personali che hanno lasciato intendere che il prossimo campionato sara davvero interessante.
Il coinvolgimento di Martin nel Devitt Insurance MCN Motorcycle Show of London del 2024 ha segnato a ora la sua unica apparizione pubblica al mondo al di fuori del paddock del Grand Prix, dove GPONE ha avuto la possibilità di farvelo vedere, attraverso le sue immagini e il suo video nel nostro canale dedicato, e salutare i fan del Regno Unito lasciandoli attendere sino al prossimo MotoGP britannico a Silverstone ad agosto.
Nel suo schedule Jorge, dopo questo incontro ci ha salutato rimandandoci per un caffe insieme prossimamente ed è volato via per il Qatar per il primo MotoGP 2024 con un gran sorriso.
Casco Alpinestars Supertech R10 Caratteristiche Tecniche
GUSCIO ESTERNO
IL COMPOSITO MULTISTRATO DI STRUTTURA IN CARBONIO DISPERDE ENERGIA NEGLI IMPATTI
Omologata agli standard ECE 22.06, DOT e FIM, la struttura del guscio del Supertech R10 utilizza una tecnologia di stampaggio altamente avanzata con una combinazione multi-compositiva con uno strato esterno in carbonio ad alta densità 3K, uno strato composito in carbonio unidirezionale, uno strato in fibra aramidica, e uno strato di fibra di vetro, lo strato esterno in carbonio ad alta densità 3K fornisce un'eccellente resistenza ed efficienza della dissipazione di energia sul guscio, lo strato composito unidirezionale (UD) del carbonio fornisce la forza radiale significativamente più grande intorno alla shell, impedente la compressione, ma permettendo la deflessione controllata per la riduzione dell'energia di impatto trasmessa, mentre la fibra aramidica più strati in fibra di vetro forniscono protezione di penetrazione critica.
Questa combinazione composita stratificata creata legando il tutto con una resina epossidica avanzata già applicata sulla fibra pre-preg, controlla perfettamente la proporzione ideale di resina rispetto alla fibra per massimizzare la resistenza, le prestazioni meccaniche e la leggerezza, la combinazione di strati di materiale fornisce una migliore gestione dell'energia, così come una limitata deformazione del guscio esterno, rendendo l'energia diffusa più ampia e meglio assorbita dal liner EPS e l'esclusiva struttura a guscio del S-R10 garantisce una protezione dagli urti estremamente efficace.
GUSCIO INTERNO
IL GUSCIO INTERNO DELL S-R10 È COSTITUITO DA EPS IN DIVERSE DENSITÀ
Il casco S-R10 ha quattro calotte interne proprio come il guscio esterno ed è disponibile in quattro misure anatomiche. La costruzione della S-R10 è ottimizzata per garantire ai piloti la corretta vestibilità, che non solo migliora il comfort e riduce il peso complessivo, ma soprattutto migliora l'efficacia del casco in un impatto. Sotto il guscio esterno del casco è un rivestimento EPS multi-densità in otto pezzi, con sei densità specifiche che sono strategicamente posizionate in zone diverse per garantire un eccellente assorbimento di energia dalle forze d'urto dissipate sul guscio esterno, così come una vestibilità stretta e confortevole. La fodera EPS, proprio come il guscio esterno, ha una dimensione unica per ogni taglia del casco, adattandosi ulteriormente alle prestazioni del casco e alla vestibilità quando si tratta di protezione e comfort.
GESTIONE DELLA FORZA LINEARE E OBLIQUA
La superficie interna EPS è liscia, creando un'area ottimizzata a basso attrito, per una gestione degli impatti obliqui superiore. Quando si tratta di altri tipi di test del casco, i migliori caschi sono quelli che forniscono protezione contro le forze di rotazione, così come oblique e lineari.
Per combattere e mitigare le forze d'impatto rotazionali, oblique e lineari, Alpinestars ha progettato una superficie a basso attrito sulla superficie interna del liner EPS, la superficie interna è lucidata per essere incredibilmente liscia e quindi rivestita appositamente per ridurre ulteriormente l'attrito, consentendo alla fodera comfort di muoversi contro l'EPS, cosi da ottenere un risultato eccezionale nella maggiore gestione della forza rotazionale e obliqua e lineare, consentendo al pilota di muoversi indipendentemente all'interno del casco, o viceversa, che può ridurre significativamente la quantità di forza trasmessa alla testa, al collo, al cervello e alla colonna vertebrale da un impatto obliquo, riducendo contemporaneamente la possibilità di una commozione cerebrale.
SISTEMA DI MONTAGGIO A-HEAD E ADATTAMENTO PERSONALIZZATO
L'esclusivo e brevettato sistema A-Head Fitment del casco si aggiunge alla personalizzazione e alla vestibilità personalizzata della S-R10 cosi che il sistema A-Head consente al casco di essere sintonizzato esattamente alle preferenze del pilota avendo la possibilità di regolare sia l'altezza che l'angolo in cui il casco si trova sulla testa, l''EPS è dotato del sistema di montaggio A-Head che consente una configurazione ultra-specifica che può essere adattata alla profondità della testa del pilota nel casco, nonché alla distanza in avanti o indietro del casco, per offrire ai motociclisti la possibilità di adattare ulteriormente la SR10 per adattarsi meglio a un'ampia varietà di forme e dimensioni diverse della testa, e con le varie opzioni di rivestimento per il comfort interno della S-R10, oltre all'esclusivo sistema brevettato A-Head Fitment, ci sono praticamente innumerevoli configurazioni interne per soddisfare le esigenze di vestibilità e prestazioni di tutti i piloti.
AERODINAMICA
Sviluppato con simulazioni CFD, convalidate in galleria del vento e in pista, il casco S-R10 è ottimizzato per basse prestazioni di resistenza e massima stabilità aerodinamica, progettato e sviluppato per gli atleti professionisti di MotoGP dove andare più veloce ed essere protetti è l'obiettivo, riducendo al minimo la resistenza e garantendo una stabilità aerodinamica ottimale, la gestione dell'aria all'esterno e all'interno del casco e una vestibilità confortevole e personalizzabile, il casco S-R10 garantisce l'esperienza complessiva in corsa e sport è adatta ai campioni, la S-R10 è stata sviluppata nella galleria del vento in scala reale sin dall'inizio del suo sviluppo. Obiettivi aerodinamici per il coefficiente di resistenza in diverse posizioni della testa, così come la stabilità a diverse angolazioni sono stati un obiettivo primario nello sviluppo della forma del casco, prima ampiamente sviluppato con Computational Fluid Dynamics (CFD), poi convalidato nel pienoscala galleria del vento, e, infine, in pista. Il risultato è un casco che raggiunge il più basso livello di resistenza e il più alto livello di stabilità aerodinamica ad alta velocità rispetto a qualsiasi altro casco da gara che abbiamo testato nella galleria del vento. Questo ha reso la S-R10 già il casco scelto dai team di fabbrica MotoGP per le sue massime prestazioni aerodinamiche. Anche i ciclisti su strada ne trarranno probabilmente beneficio, con una ridotta sollecitazione del collo ad alta velocità e bassi livelli di rumore del vento.
Gli spoiler aerodinamici del casco S-R10 sono dotati di un sistema di sgancio brevettato Alpinestars, con giunti elastici che aiutano lo spoiler a staccarsi dal guscio del casco se è sottoposto a un impatto significativo, indipendentemente dall'angolo, per ridurre il potenziale di energia rotazionale.
Il casco è inoltre dotato di alette laterali per supportare ulteriormente la stabilità della S-R10 e migliorare la resistenza aerodinamica. Inoltre, la visiera del casco ha turbulatori per migliorare le prestazioni aero-acustiche, di conseguenza, rispetto alle prestazioni aerodinamiche del casco equipaggiato con lo spoiler stradale standard, la S-R10 stessa è già il casco aerodinamico più performante che abbiamo testato, e con la configurazione dello spoiler da gara e delle ali aerodinamiche insieme, Alpinestars Helmet Development team ha ottenuto una riduzione della resistenza per il casco di un ulteriore 4,54%.
Con un centro di prova per caschi completamente attrezzato all'interno del centro di ricerca e sviluppo all'avanguardia di Alpinestars, l'azienda ha condotto un programma di ricerca sull'impatto esaustivo, in cui gli sforzi di ricerca e sviluppo hanno dimostrato che S-Casco R10 che restituisce risultati lineari e obliqui che superano di gran lunga gli attuali limiti di regolazione del casco ECE 22.06. Per gli impatti lineari diretti, che sono impatti con un angolo di 90 gradi tra il casco e un oggetto, l'S-R10 supera lo standard di una magnitudine media del 37%. E per l'accelerazione rotazionale e le prestazioni di impatto obliquo, dove l'energia di impatto proviene da un angolo diverso da un impatto lineare rettilineo di 90 gradi, o ad angolo retto, la S-R10 supera lo standard del 65%.
Supertech R10 (S-R10) ed è il primo casco stradale Alpinestars, sviluppato con l'assistenza della leggenda della MotoGP Andrea Dovizioso.
Nel giugno del 2023, l'S-R10 era disponibile solo in una serie numerata limitata di 200 unità e vendette quasi immediatamente e ora, i caschi S-R10 sono disponibili per l'acquisto presso rivenditori e distributori autorizzati Alpinestars, con un numero limitato disponibile su Alpinestars.com a partire dalle 18:00 CET / 9:00 PST, oggi, 30 gennaio, la linea completa dovrebbe essere disponibile negli Stati Uniti e in Europa a marzo.
Il casco Alpinestars Supertech R10 sarà disponibile in sei taglie (da XS a 2XL) e nelle colorazioni sia solide che grafiche. I colori solidi includono il nero (Black Carbon Matte & Glossy) e il bianco (White Glossy/Black Matte), e le due nuove grafiche-Team ed Element-includono due colorazioni ciascuna.
Tutti i caschi sono sia chiaro e buio fumo visiere, tear-off set, Pinlock lente, mento tenda, e vento e respiro deflettori.
Gli accessori per i caschi Element e Team possono essere riposti comodamente nella sacca per casco paddock fornita con S-R10.
Supertech R10 Road Racing è risultato di oltre 10 anni di intenso studio, sviluppo e test, l'obiettivo della famiglia di caschi Supertech è quello di creare i caschi più avanzati, protettivi e miglioratori delle prestazioni possibili per piloti e piloti in tutto il mondo.
