MotoGP, Palmerini: "la valvola allo scarico? nessun segreto, migliora il freno motore"

Si è parlato sui social, un po' a sproposito come sempre quando si affrontano argomenti senza conoscerli e senza essersi informati, della scatoletta sugli scarichi della Ducati, peraltro non una novità assoluta. Sono state tirate in ballo molte argomentazioni, alcune fantasiose, inclusa quella della rumorosità, fissata per regolamento a 130 db. Anche in questo caso occorre fare chiarezza.

"Lo scopo di quel dispositivo è piuttosto ovvio - ha detto Marco Palmerini, capotecnico del test team di Michele Pirro - si tratta di una valvola sullo scarico. Ovviamente poiché non stiamo parlando di un motore a due tempi, il cui scarico funziona in base alle onde di pressione sulle quali si influiva, appunto, con valvole, nel caso di un quattro tempi ha un altro scopo. Non è un segreto: serve per migliorare il freno motore. In pratica lavora con la gestione elettronica della centralina, in base ad alcuni parametri".

Fa tutto Akrapovic?

"Akrapovic realizza lo scarico, ovviamente su disegno della casa".

Magari serve anche per ridurre la rumorosità in particolari frangenti?

"Assolutamente no: la rumorosità, fissata a 130 db, viene controllata con un fonometro, che è uno strumento apposito, posizionato ad una determinata distanza , 50 cm e con un determinato angolo, 45° dallo scarico. Si deve essere in un'area aperta, ad almeno 10 metri di distanza da muri od ostacoli naturali (che permetterebbero al suono di rifrangersi N.d.R.) Il regime di 5500 giri, in questi motori, non è semplice da stabilizzare, per cui c'è una certa tolleranza e viene raggiunto con una mappa apposita. Questo perché se ovviamente i giri fossero più alti la rumorosità aumenterebbe".