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Dopo i teaser, gli indizi e le foto rubate finalmente la Honda Hawk 11 è stata svelata ufficialmente: nessuna sorpresa rispetto ai dettagli che vi avevamo condiviso nei giorni scorsi, se non che l'arrivo è previsto per l'autunno in Giappone.
Il motore
Honda Hawk 11 ha naturalmente lo stesso bicilindrico in linea da 1.082 cc con fasatura a 270° dell'Africa Twin. Sulla cafe racer però non sembra esserci tra gli allestimenti il cambio DCT. Una scelta sensata vista la tipologia di moto. Le prestazioni dovrebbero essere quelle che abbiamo già conosciuto sulla maxi-enduro e sulla NT1100: 102 CV e 104 Nm.
Dalla costola della NT1100
Anche la ciclistica è strettamente derivata dalla turistica stradale presentata pochi mesi fa: telaio a semi doppia culla in acciaio, telaietto e forcellone sono gli stessi, così come sono da 17” la coppia di cerchi a razze in lega leggera. Naturalmente cambia la posizione di guida, con i semi manubri sotto la piastra di sterzo e l'estetica, visto che svetta la semi-carenatura frontale con il faro molto simile a quello della CB1000R e il serbatoio dalla linea discendente. Anche per l'impianto frenante e le sospensioni però la Hawk 11 attinge dalla sorella da turismo: coppia di dischi anteriori da 310 mm con pinze radiali e forcella a steli rovesciati Showa SFF-BP da 43 con una corsa che dovrebbe attestarsi sullo standard di 120 mm. Da capire se anche il ponte di comando della Hawk possa trovare l'interfaccia Apple CarPlay o qualcosa di più classico, in linea con lo stile della moto.
Arriva in Italia?
Honda Hawk 11 dovrebbe arrivare in Giappone il prossimo autunno. La Casa dell'Ala non ha ancora annunciato il prezzo sul mercato interno e soprattutto non ha ufficializzato gli altri mercati in cui la moto sarà presente. La speranza è che la Hawk possa rimpiazzare l'uscente CB1100, arrivata al capolinea a causa delle omologazioni antinquinamento.
